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北浦か?国領か?

旧線

碑

野川の本流と分流を渡った京王線の旧線は、桑畑の中をまっすぐ進み、国領(北浦)駅に至っていました。現在、駅跡には民家が建っていて、その向かいに「京王線旧国領(北浦)駅跡」の碑が立っています。

この碑の右面には、

ここは、京王線が大正二年四月十五日、笹塚-調布市間で運転を開始したとき、地元民の用地提供によって設置された停留所の跡地である。
当時の京王線は、仙川駅西方から現在の滝坂に沿って坂を下り、甲州街道の路面を通り、西つつじヶ丘三丁目西端で甲州街道の北側に入り、当地を経由、国領一丁目西で甲州街道を横切り、調布駅の東側で現路線に接続していた。
その後、昭和二年十二月、滝坂の急坂と道路併用を改良するため、甲州街道の南側に線路が移設されたのに伴い廃止された。

左面には、

この停留所名は一時「北浦」であったといわれている。会社は当初「国領」としたが、地元の強い要望によって字名の「北浦」と変更した模様である。その後、いつ「国領」と改めたのかは明確ではないが、大正六年の初めごろ、ここと「調布」との間に「布田」(常性寺前)を新設し、またいくつかの停留所名を改称したのと時を同じくして改められたと思われる。
したがって、「北浦」は極めて短期間の停留所名であったと推測されている。

と書かれています。

map

この付近は北多摩郡調布町大字国領でした。ところが国領の地域内には下布田や上ヶ給の飛地が多く点在していて、駅周辺は調布町大字下布田字北浦でした。このため、京王電気軌道に駅・線路用地を寄贈した北浦住民たちは下布田への帰属意識が強く、「ここは国領ではない。駅名を北浦にしないのなら土地を返せ。」と異議を唱えました。この結果、開業後ほどなくして「北浦」に改称されました。

map

大正6年(1917年)に北浦-調布間に新設された「国領」が「布田」に改称されたときに合わせて、駅名が「国領」に戻ったと考えられます。

昭和2年(1927年)12月17日に京王線が現在線に移ったときに、国領駅も現在の狛江通り(東京都道11号大田調布線)脇の現在位置に移動しました。当初、駅舎は通りに面していました。

HM

昭和6年(1931年)3月20日の御陵線(北野-御陵前)の開業時に急行と準急が新設され、国領は準急停車駅になりました。しかし昭和38年(1963年)10月1日のダイヤ改正で準急が廃止され、各停のみの停車となりました。この頃、北口の駅舎が移動しました。そして昭和62年(1987年)8月7日に駅舎が地下になり、南北の公共地下通路ができました。

京王7023F

調布付近の連続立体化工事の関係で、2006年11月12日に上り線、12月3日に下り線がそれぞれ仮線化され、翌2007年3月4日に仮設の橋上駅舎になりました。そして2008年3月16日に下り線を南側に移設し、7月6日に島式ホームになりました。連続立体化工事が竣工すると、国領駅東方の柴崎4号踏切付近で地下線になり、駅も地下になります。

map

旧北浦駅があったところは、昭和30年(1955年)4月1日に調布市が誕生した後も、下布田町として残りました。調布市の町名地番整理事業により、昭和60年(1985年)9月1日に下布田町、国領町と柴崎町の残部を合わせて八雲台になりました。これにより昭和36年(1961年)11月1日から始まった調布市の町名地番整理事業はようやく完了しました。

【参考文献】
調布市市史編集委員会 『調布市研究資料II 近世調布の村むら』 昭和59年3月31日
日本公図研究社 『調布市土地宝典』 昭和60年10月
調布市史編集委員会 『調布市史 上巻』 平成2年3月31日
京王電鉄株式会社 『京王電鉄五十年史』 平成10年12月1日

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国領・布田の仮橋上駅舎切替 (2007.02.22)
連続立体交差事業 (2006.03.11)
国領 in 1986 (2005.02.20)

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