連続立体交差切替完了【国領駅編】

地下化された国領駅は島式ホーム1面2線構造となっています。ホームの中央付近から西側でカーブを描いており、地上時代より北側に振られています。これは国領1号曲線の曲率緩和のためのようです。

ホームには可動式ホーム柵が設置されています。地下化直後は扉は稼動していませんでしたが、26日（日）の初電から使われます。このホーム柵に号車と扉番号が示されているため、床面にステッカーは貼られていません。

駅の東側は掘割構造となっているため、ホームの新宿方先端からは地下線へ進入する列車を望むことができます。八王子方先端には非常時用？の階段があり、その先にシールドトンネルが見えます。

仮駅舎は北口広場に面するように建てられています。地上ホームを切り取って造られた南北を結ぶ自由通路によって南側からも駅舎にアクセスすることができます。この自由通路の設置工事は、18日（土）の終電後に切替工事と同時に行われました。

【関連記事】
連続立体交差切替完了【HM編】　（2012.08.23）
連続立体交差切替工事【代行バス編】　（2012.08.22）
連続立体交差切替工事【運転編】　（2012.08.21）
連続立体交差切替工事【工事編】　（2012.08.19）
連続立体交差切替工事【ポスター編】　（2012.08.18）
連続立体交差切替工事【予告編】　（2012.05.26）

北浦か?国領か?　（2011.10.02）
国領の仮橋上駅舎使用開始　（2007.03.05）
国領・布田の仮橋上駅舎切替　（2007.02.22）
連続立体交差事業　（2006.03.11）
国領 in 1986　（2005.02.20）

不発弾処理に伴う臨時ダイヤ【4】　（2008.05.18）
不発弾処理に伴う臨時ダイヤ【3】　（2008.05.17）
不発弾処理に伴う臨時ダイヤ【2】　（2008.05.15）
不発弾処理に伴う臨時ダイヤ【1】　（2008.05.13）