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惜別・小田急下北沢駅

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小田急小田原線の代々木上原-梅ヶ丘間の地下化工事が竣工しました。これに伴い、本日22日(金)をもって下北沢駅の橋上駅舎と小田急線地上ホームの営業が終了します。

小田急2054F

駅

昭和2年(1927年)4月1日、小田原急行鐵道小田原線の開通に伴い、相対式ホーム2面2線構造で開業しました。ところが昭和8年(1933年)8月1日の帝都電鐵開業に先立ち、連絡通路の関係で島式ホーム1面2線に改築されました。

通路

駅舎

戦時中に上り線の山側にホームが新設され、従来の島式ホームが下り線専用となり、現在の2面2線式構造になりました。そして昭和41年(1966年)に木造の橋上駅舎が建て替えられ、現在の姿になりました。

駅舎

駅舎

駅舎は南口と北口の2つの入口を有し、南北を結ぶ自由通路を兼ねています。改札口と券売機・出札窓口は自由通路を挟んで対峙するように配置されています。改札機は10台、券売機は6基設置されています。

通路

通路

改札を入ると、上りホームと下りホームへ下りる階段があります。上りホームへ下る階段の山側には井の頭線ホームへの通路があります。上りホームから通路への階段があるため、井の頭線と出口への旅客動線が分かれます。

通路

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井の頭線ホームの渋谷方先端には、小田急線下りホームと直結する連絡階段と、上述の連絡通路につながる階段があります。これらの階段は、明日23日(土)の初電より閉鎖されるため、代わりとなる階段およびエレベータが新設されます。

通路

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また井の頭線ホームの中程には小田急線上りホームに直結する階段があります。こちらは北口改札口新設のため、一足早く昨年12月27日(木)に通路の切替が行われました。明日以降、この階段は改札階および北口改札と結ばれます。

駅舎

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明日から小田急線ホームは地下3階になり、1階改札階には北口と南口の改札口とコンコースが設けられます。1階から小田急線ホームへは将来の緩行線ホームとなる地下2階を経由するルートとなります。

駅舎

駅舎

新しい北口改札口は京王が管理する改札口で、井の頭線ホーム下を通っていた旧連絡通路を改築して新設されます。一方、新しい南口改札口は小田急が管理する改札口で、現在の南口階段に隣接しています。

小田急3665F

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現在、小田急1000系、2000系、3000系の一部の編成の前面に「東北沢駅・下北沢駅・世田谷代田駅 3.23地下化 連続立体交差事業」のステッカーが貼られています。

代々木上原-梅ヶ丘間の線増部分については2017年度に完成する予定となっています。

【参考文献】
生方良雄: "井の頭線のむかし(帝都電鉄の謎と思い出)", 鉄道ピクトリアル, 578, pp.193-198(1993年7月)
生方良雄 『小田急物語』 多摩川新聞社 2000年12月14日
生方良雄 『小田急の駅今昔・昭和の面影-昭和とともに生きた72駅紹介-』 JTBパブリッシング 2009年6月
鉄道ピクトリアル編集部 『アーカイブセレクション1 小田急電鉄1950~60』 2002年9月10日
鉄道ピクトリアル編集部 『アーカイブセレクション2 小田急電鉄1960~70』 2002年12月10日

駅

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