小田急山谷駅跡

南新宿-参宮橋間の南新宿3号踏切の小田原方に山谷駅がありました。

山谷駅は、昭和2年（1927年）4月1日の小田原急行鐵道小田原線開通と同時に開業しました。駅は相対式ホーム2面2線の構造で、駅舎は上りホーム側に踏切に面して建っていました。

昭和17年（1942年）頃、西参道（渋谷特別区道第860号路線・東京都市計画道路幹線街路補助線街路第53号線）と代々木駅前を結ぶ道路（渋谷特別区道第1052号路線・東京都市計画道路幹線街路補助線街路第59号線）が造られ、ホームの小田原方の一部が1～2mほど削られました。陸軍が昭和19年（1944年）10月16日に撮影した航空写真では、この道路と線路が交わっている箇所は道幅が細い踏切で、踏切の前後で道幅が広い道路が斜めに取り付く形になっています。

昭和20年（1945年）5月25日の米軍による空襲（22:22空襲警報発令、26日01:00解除）により駅の北側は焼失しましたが、駅は焼け残ったようです。しかし、隣の南新宿まで400m、參宮橋まで500mであり、乗降客が少なかったため、7月1日に不要不急駅として営業を休止しました。そして昭和21年（1946年）6月1日に廃止になりました。

下りホームがあった場所には、ホームの土台と思しき石が埋まっているのが確認できますが、詳細は不明です。この他には遺構らしきものは確認できませんでした。

なお、西参道と代々木駅を結ぶ道路は、昭和30年（1955年）頃に線路と斜交する形で掘り下げられ、現在の架道橋が造られました。

【参考文献】

日本地圖株式會社　『戦災焼失區域表示　帝都近傍圖』　昭和21年2月25日

生方良雄　『小田急の駅　今昔・昭和の面影』　JTBパブリッシング　2009年6月1日

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